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2024 年年末，1.5 万极越车主和斥逐的车企一同堕入隆冬。多名受访车主默示，购车时，极越曾为部分车主提供毕生免费智驾系统、通盘车主毕生质保等职业。但跟着极越斥逐，他们惦记这些权利将化成泡沫。
诚然被嘲讽"买车闭眼买，买不到极越；货比三家就可能买到极越了"，但极越车主们不情愿，更不肯坐等我方货比三家挑到的车子，在不远的异日真的变成废铁
2024 年 12 月 11 日，一个通俗的冬日，极越汽车南京车友会会长谢智韦约好了上海和温州两地车友会会长，三东谈主一同赶赴极越上海总部洽谈车友会市欢事宜。下昼两点多，三东谈主抵达极越。到四点时，极越 CEO 夏一平顷刻间召开全体职工会议。
谢智韦有种"省略之感"，他合计这个会议不简单。已毕后，职工们怨声载谈。考究对接车友会的极越职工告诉谢智韦"出大事情了"。谢智韦追问，赢得的陈说是：公司原地斥逐了。
这个闪崩着实来得猝不足防。谢智韦买车时，对极越这个品牌充满信心。他是发热车友，专科作念车友会已有 18 年，极越 01 是他买的第六辆车，亦然第三辆电车。他了了铭刻，车子上牌的日子是 2024 年 9 月 25 日，到 2025 年 1 月 1 日恰好是第 100 天。
2024 广州车展参不雅极越汽车展台。（图 /IC photo）
2024 年年末，1.5 万极越车主和斥逐的车企一同堕入隆冬。多名受访车主默示，购车时，极越曾为部分车主提供毕生免费智驾系统、通盘车主毕生质保等职业。但跟着极越斥逐，他们惦记这些权利将化成泡沫。
诚然被嘲讽"买车闭眼买，买不到极越；货比三家就可能买到极越了"，但极越车主们不情愿，更不肯坐等我方货比三家挑到的车子，在不远的异日真的变成废铁。
极越不错崩，车主很难绷
极越闪崩后的第五天，2024 年 12 月 16 日，韩逸在从山西回福建的途中给车子充电。停泊在韩逸左边的车主念念使用韩逸右边充电位的线，充电线刚好勾住了韩逸车子后保障杠下方，韩逸刚往前开，车子的后保障杠就被扯了下来。路过湖北时，韩逸找了一家维修店，临时把后保障杠固定上，诚然外不雅没问题，但车子的雷达和录像头清楚都损坏了。
极越闪崩之后，好多 4S 店也曾径直关门。极越于 2024 年 12 月 18 日通过官方 App 见知车主，线下的领克售后职业中心可进行包括基础钣金喷漆在内的维修，不外配件供应还在谐和中。两天之后，极越再次发布公告，列出线下可接续极越汽车维保职业的领克售后职业中心。
2024 年 12 月 26 日，韩逸抽空去了福州当地一家领克授权网点定损。韩逸提供的定损清单暴露，车子需要更换的配件包括后保障杠线束、后录像头、后保障杠皮、后保障杠导流板、左外尾灯和举升门锁开启开关。总定损金额约为 11000 元。
但保障公司终末把报价打了 6 折，上述领克网点只可秉承打 9 折，两边僵握不下，无法定损。领克 4S 店职责主谈主员还告诉韩逸，即使定损下来，他们也莫得现成的配件，需要发邮件给极越订货，"过年前都没方针维修了"。
极越 01 在 2023 年深圳海外汽车博览会亮相。（图 /IC photo）
维修除外，车主们另一个特地蔼然的问题是行车安全，不啻一位车主向《新周刊》反馈，极越闪崩后，车载系统变得不踏实，日常驾驶存在一定安全隐患。
2024 年 12 月底，李润之驾着极越 01 在高速路上行驶，车上搭载的中控屏幕顷刻间死机黑屏。"那时相心仪焦，车上还有我的家东谈主，我就迅速打了双让路到济急通谈。终末重启了 20 多分钟才复原正常。"
聊起那次黑屏履历，李润之还有些后怕。看成极越的首款车，极越 01 的诨名是"各人首台 AI 汽车机器东谈主"，搭载的 ASD 阿波罗高阶智能驾驶基于百度 Apollo 的 L4 级自动驾驶本领，功能操作则基本集成于中控屏幕。
也正因如斯，李润之行驶途中突遇黑屏，他无法换挡，也无法得知及时行驶速率，只铭刻黑屏前时速为 105 公里摆布。
极越汽车搭载的一面目触控屏。（图 /IC photo）
过后李润之找到当地领克授权网点，和韩逸一样，被见知暂时无法维修、无法标定。职责主谈主员只可忽视，如果再遇到黑屏，就重启试试。
干等不了，车主我方出发找配件
然而就这样干等着，一些急需维修的车主有点坐不住了。
梁滔买的是 2024 年 9 月新上市的车型极越 07，同庚 11 月 23 日车子上牌落地，开了不到一个月就遭受极越闪崩。极越文告"原地斥逐"后两天，梁滔将车子临停在路边，凌晨被一辆出租车撞上，轮毂碎掉，底盘件损坏严重。
那时梁滔找不到可吸收的 4S 店，只可先把车子拖到一又友的修车厂，并同步联系极越售后。但等了两个星期，如故莫得比及配件，梁滔不念念一直把车子放在修车厂，于是尝试我方去寻找。
梁滔数了数，他需要 17 个配件。找新配件简直不可能，他就选择在线上渠谈收拆车件。除了轮胎联系到轮胎经销商、钢圈联系到上海一家极越授权售后中心调货外，剩下 15 个配件都是梁滔我方联系到的拆车件。他带着修车师父，先后从苏州驱车几百公里到金华和上海两地拆件，折腾了半个月，才终于把需要的配件凑皆。
梁滔我方出发去找配件。（图 / 受访者供图）
所谓拆车件，等于从事故车辆或报废车辆上拆卸下来的零配件，过程维修革命处理后从头在配件商场诱导。极越是一家年青的新动力车企，闪崩时才推出两款车，要找极越车的拆车件不仅重荷，价钱还很贵。
人妖h漫"咱们也不知谈 4S 店卖些许钱，参考都莫得，东谈主家说些许钱就些许钱。"梁滔说，终末通盘配件滥用接近 2.5 万元，东谈主工费还得另算。
修车是得手了，梁滔的教导却不一定具备扩充性。因为梁滔的车子诚然被撞得严重，却仅仅外不雅毁伤，并莫得"伤及根底"，雷达探伤等系统莫得损坏，是以不需要标定。
而没方针修车、损坏又不至于太严重的车主，就会选择"硬开"，这相似埋下了安全隐患。
比如韩逸，他将撞坏的后保障杠装上去后，外不雅看上去无异样，就接着开了。但韩逸判断，后保障杠线束和导流板等零件的损坏，对车载系统变成了影响，因此他无法正常使用倒车雷达和后录像头，车子还几次顷刻间触发 AEB（自动迫切制动）。
"有一次在高速上，我时速开到 110 公里，AEB 一下子就把刹车给我踩到底了。刹到时速 50 公里的时候，我我方又踩了一脚油门，车子往前加快了一段，但终末如故径直刹停在快车谈中间。"韩逸回忆谈。
为了保证安全，韩逸关闭了智驾系统中的碰撞预警，之后莫得再发生过无端触发 AEB 的情况，但没了碰撞预警，开车就需要比之前愈加留心。
乞助无门的车主，除了恭候极越给出更恰当的售后决策外，似乎也曾别无他法。
隆冬过后，
极越车主要"撤消幻念念"吗 ?
熬过年末，迈入 2025 年，极越车主总归是等来了好音书。1 月 7 日和 10 日，极越链接发布第四次和第五次"对于用户蔼然的问题评释"。
1 月 7 日的"评释"，极越默示已设立 50 东谈主的售后维保及用户疏导职责小组，各项职责正在两大鞭策解救下有序开展。
在 1 月 10 日的"评释"中，极越则默示售后维保正冉冉复原中，近一周已完成 15 辆车的维保和拜托，将全力保障用户"基于国度法律律例和既定协议商定的质保权利"。
与此同期，极越默示正积极进行剩余车辆维修所需零部件供应的规划职责，并全力保障近期车辆质保类、爱护类、常见事故类、其他高频故障类的零部件供应，死力将在春节前复原基础零部件的供应，但由于周边春节假期，职业时效性可能会出现延伸。
2025 年 1 月 10 日，极越给用户推送的第五次公告。（图 / 极越 App 截图）
车主蔼然的第三个问题是智驾系统的踏实性。极越在公告中默示，智能驾驶、高精定位、舆图职业全体功能保握正常，职业踏实，当今有成心团队握续提供保障。
戒指 1 月 10 日，极越维保及用户疏导职责组骨子已到岗 71 东谈主。公告中还回复了首先用户定金退款、车辆质保权利、积分充电权利、充电桩装配等问题。
收到极越的公告后，车主的气魄不一。1 月 13 日，韩逸告诉《新周刊》，他的保障定损也曾完成，配件正在订货中；李润之也在公密告布后第一时间联系领克，被见知不错订配件，但如故暂时无法标定，维修仍然停滞。
"如果公告中的每一项都能落实，我就快活了。但当今如故莫得科罚中枢问题，不可止渴慕梅。周边春节了，大部分车主都要开车返乡，很蔼然维修问题。"李润之说。
在汽车分析师张翔看来，"烂尾车主"很容易堕入"售后无门"的境地。他向《新周刊》分析，如果新动力车企倒闭了，零部件供应就会成为一浩劫题，导致难以向车主提供售后职业。"一是车企不会有过多零部件库存，因为占用资金；二是像极越一样保有量较小的车企，供应商后续再出产零部件够不上领域经济效益，因此也难落实零部件供应。"
张翔还认为，软件更新也难以为继，当智驾系统无法升级换代，就有可能导致系统不兼容，智驾功能失效，变成"单纯的电动汽车"。"这些车可能很快就在一、二线城市的路上隐藏不见，然后以很低的价钱被卖到偏远的城市。"张翔说。
那些已"出局"的车企又是怎么科罚售后问题的？以 2023 年 10 月央求预重整的威马汽车为例，据红星新闻 2024 年 3 月报谈，当今威马 4S 店简直一齐关停，10 万车主被"放胆"。在汽车论坛上，不少威马车主彼此共享维修教导，从拆卸配件到装配软件补丁，均有恰当依次，俨然已成为专科汽修工。
汽车论坛上，别称威马车主共享威马 EX5 怎么装配横屏补丁。
从施行来看，倒闭的新动力车企售后多靠车主自救。一位自称"威马资深倒闭车主"的微博博主 @霜叶曾发帖教导极越车主，除了忽视要了解我方车辆配件的平替品牌型号，以及探讨哪些 4S 店能作念爱护外，还忽视"尽量别出事故"和"撤消援手驾驶、导航等功能，从头老成手动驾驶"。
极越车主只可"撤消幻念念"了吗？在二手平台上，如实涌入了看似"摆烂"的车主，以 2 万元"跳楼价"甩卖手上的极越车辆，有围不雅的网友在留言区放话"先来 10 台"，但到底是真甩卖如故纯玩梗，当今还难区别。
虽对现阶段的处理遵守不全然快活，但仍有极越车主在恭候隆冬过后的春天驾临。
"有一天我还惊喜发现极越 01 不错车外功放，这代表我去户外连音箱都无用带。这真实挺好的车。"谢智韦说，现阶段他不会把车卖掉，"惟有好像保障售后就没问题"。
（应受访者条件综合网，谢智韦、韩逸、李润之、梁滔为假名）