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洪琥绘（东谈主民视觉）

这几天，天津市民陶璐际遇了一件烦苦衷儿，两周前，她在网上早早预订好某航空公司天津飞往贵阳的机票。航班升起前48小时，她收到航空公司的短信，请示不错提前办理线上值机了。

拿入手机，大开APP，投入值机页面……陶璐的心“心如死灰”。“选座图上，前15排的靠窗、临过谈和安全出口旁等‘舒心’座位透顶被‘锁定’了。”陶璐告诉记者，这是两年来，他们一家三口初度集体出门旅行，底本期待值“拉满”，提前两天值机亦然为了选到中意座位，以提高旅程舒截至。可不虞，终末只可在飞机后段选到了一滑“三连座”。“事儿虽不大，可让旅程体验打了扣头，影响了热诚。”陶璐说。

陶璐的纳闷并非个例。在外交平台上，“飞机锁座越来越多”屡次登上“热搜”。有不少游客反应，近一段手艺，乘坐飞机总会际遇中意的座位“被锁”，有的航班“锁座”量以致高达50%；在一些航空公司的值机系统中，念念要“解锁”这些座位，需要使用里程兑换，或支付迥殊的用度。

航空公司“锁座”，出于何种推敲？有各人示意，早期，航空公司进行提前“锁座”，一般是出于安全身分，如经济舱第一滑，一般为安全员的固定座位；安全出口隔邻，一般不合乎安排“异常游客”乘坐；此外，还会推敲飞机“配重”，通过“锁座”来调度飞机密点。“频年来，国内航空公司大齐袭取里程兑换、付费选座等风物，以期更好就业‘高档会员’或‘高净值游客’，这也成了一种扩大营收的风物。”忖度各人分析。

“民法典第八百二十一条文矩，承运东谈主私行缩短就业四肢的，应当凭据游客的肯求退票梗概减收票款；提高就业四肢的，不得加收票款。”一位常常科罚民航鸿沟案件的法律界东谈主士示意，磋商“锁座”这一状态是否涉嫌坐法违法，其关节在于“航空公司是否尊重了游客的知情权，将‘锁座’事理及‘解锁’风物在事先充分见知游客”。

为何坐飞机弗成像坐高铁同样，完全达成“先买先选、后买后选”的选座模式？“除安全考量外，航空公司大齐袭取会员体系以及会员等第轨制，且航空公司运营资本相对较高，大齐会将舒心座位拿来提供‘升值就业’。”中国民航大学法学院讲师王天娇说，无论是“锁座”依然付费“解锁”，其实齐不错看作是航空公司盈利的妙技之一，因此，对经济效益的追求也使得航空公司很难夸耀免费灵通所有座位的给与。

飞机“锁座”状态频发，也催生出一种“商品”的热卖。在一些二手商品来去平台上，可提供“代选座”就业的商家不在少数。记者迅速点开筹商，得回恢复：“经济舱前3排、安全出口齐可选，奏效劳95%，收费80—500元不等。”

“这种状态不仅扯后腿市集顺次，还粉饰着诸多法律风险。”王天娇说，“代选座”就业的提供者可能会给与不正派的妙技转售座位，不仅可能对航空公司组成侵权，也可能运用信息差过甚其词，对游客组成骗取以致诈骗。“一朝在来去经由中发生纠纷，花费者面对的维权资本会很高。”王天娇说。

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“航空公司应进一步公开选座轨则、‘锁座’情况以及‘锁座’原因等信息twitter 白丝，确保花费者在购票阶段即享有知情权；就花费者而言，在购票前，要矜重阅读航空公司的忖度评释，购票后要留存好记载、选座截图等材料，照章保重我方的正当职权。”王天娇提议。